鋼管在海洋工程中應(yīng)用非常普遍，大體可分為三類(lèi)：功能系統(tǒng)用鋼管；工程結(jié)構(gòu)用鋼管；特殊用途鋼管。海洋工程鋼管設(shè)計(jì)與選用，都是按船級(jí)社的海洋工程鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范，并參照API、AISC、ASTM、AWS、NACE等規(guī)范和準(zhǔn)則。

1. 功能系統(tǒng)用管（包括常規(guī)系統(tǒng)和專(zhuān)用系統(tǒng)）

   為了保證海洋結(jié)構(gòu)物功能的實(shí)現(xiàn)，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專(zhuān)用系統(tǒng)中用的鋼管。常規(guī)系統(tǒng)主要有：艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測(cè)量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、冼艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測(cè)、閥門(mén)遙控等系統(tǒng)。專(zhuān)用系統(tǒng)是特種用途的。如運(yùn)輸液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）等船的專(zhuān)用系統(tǒng)；“海洋工程”的特殊的鉆采設(shè)備、原油處理／液化石油氣／液化天然氣處理（流程）系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)等。

   目前國(guó)內(nèi)鋼管行業(yè)還未有將這類(lèi)用管納入海洋工程用管中，本文也不作進(jìn)一步的論述。

2. 工程結(jié)構(gòu)用管

“海洋工程”除了功能系統(tǒng)中的“鋼管”外，還有許多構(gòu)造中大量采用的“鋼管”。如：導(dǎo)管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機(jī)平臺(tái)、火炬塔架等。這類(lèi)“鋼管”的特點(diǎn)：規(guī)格多、材質(zhì)高、比較雜，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點(diǎn)。如導(dǎo)管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的“鋼管”，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質(zhì)為E36-Z35，D36-Z35，E36，D36。這類(lèi)鋼管制造所采用標(biāo)準(zhǔn)主要是《船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼》（GB 712-2011）和《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》（SY／T 10002-2000）（國(guó)家海洋石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。《船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼》（GB 712-2011）是在原《船體結(jié)構(gòu)用鋼》（GB 712-2000）的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，成為我國(guó)首個(gè)海洋平臺(tái)用鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

   由于我國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)海洋結(jié)構(gòu)管制造企業(yè)。所以，通常都是由海洋平臺(tái)建造單位購(gòu)置鋼板后，自行加工成型。近十多年來(lái)。國(guó)內(nèi)鋼管企業(yè)建設(shè)了一大批現(xiàn)代化的大型鋼管生產(chǎn)線（包括無(wú)縫、焊管），可以生產(chǎn)部分大直徑結(jié)構(gòu)用管，但還有部分更大規(guī)格仍需要采用輥式彎管機(jī)來(lái)生產(chǎn)。

3. 特殊用途鋼管

   特殊用途管一般是指特定工作環(huán)境和工作介質(zhì)下使用的特種鋼管。目前鋼管行業(yè)將海底管線管列入海洋工程用管中。

   海底管線鋼管與陸地管線不同，由于海洋環(huán)境惡劣，其工作環(huán)境長(zhǎng)期受到海水壓力與腐蝕、波浪與洋流的沖刷與振動(dòng)、海洋浮游生物的潛在破壞、水上交通物的機(jī)械破壞等，近年來(lái)，隨著海上油氣田向著深水、極地的開(kāi)發(fā)，面對(duì)惡劣的海洋服役環(huán)境，對(duì)海底管線提出了比陸地管線更高的質(zhì)量要求，如：高鋼級(jí)、大厚壁、各向同性、低屈強(qiáng)比、低溫下的高韌性、高止裂性、良好焊接性、抗大應(yīng)變性能及抗酸性介質(zhì)腐蝕等性能。在目前國(guó)際上普遍執(zhí)行的API標(biāo)準(zhǔn)中，管線用鋼級(jí)別涵蓋了X42-X100的焊接高強(qiáng)度鋼。